車用尿素溶液介紹

 隨著環(huán)保觀念的深入，近年來我國的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)一年一個臺階。中國將于 2010
年起強(qiáng)制執(zhí)行重型柴油機(jī)國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。
目前來說 SCR（選擇性催化還原技術(shù)）技術(shù)成柴油機(jī)國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)。國內(nèi)發(fā)動
機(jī)生產(chǎn)商都開始使用 SCR 技術(shù)來達(dá)到環(huán)保要求。
柴油機(jī)尾氣處理液（國內(nèi)俗稱為：汽車尿素，車用尿素，汽車環(huán)保尿素），是
SCR 技術(shù)中必須要用到的消耗品。 應(yīng)用于柴油發(fā)動機(jī)中。它使用在 SCR 技術(shù)中，
用來減少柴油車尾氣中的氮氧化物污染的液體。其組成成分為 32.5%的高純尿素
和 67.5%的去離子水。  
   SCR 系統(tǒng)包括尿素罐（裝載柴油機(jī)尾氣處理液），SCR 催化反應(yīng)罐。SCR
系統(tǒng)的運行過程是：當(dāng)發(fā)現(xiàn)排氣管中有氮氧化物時，尿素罐自動噴出柴油機(jī)尾氣
處理液，柴油機(jī)尾氣處理液和氮氧化物在SCR 催化反應(yīng)罐中發(fā)生氧化還原反應(yīng)，
生成無污染的氮氣和水蒸氣排出。  
如果不裝載柴油機(jī)尾氣處理液、或純度不夠、或質(zhì)量偽劣，都會發(fā)生車輛發(fā)
動機(jī)自動減速。同時，質(zhì)量偽劣的柴油機(jī)尾氣處理液會污染 SCR 催化反應(yīng)罐中
的催化劑，造成嚴(yán)重后果。  
其實在歐洲，2006 年就已經(jīng)開始實施這個政策。歐洲柴油機(jī)尾氣處理液稱
為 Adblue。在美國，2010 年開始，隨著EPA2010 標(biāo)準(zhǔn)的實施，也全面加大了汽
車尿素液的應(yīng)用實施力度，在美國，柴油機(jī)尾氣處理液稱為 DEF（Diesel Exhaust
Fluid）。主要代表有BlueDEF等。然而在國內(nèi)，對于柴油機(jī)尾氣處理液的生產(chǎn)目
前尚屬于新興行業(yè)。
日本 ATAGO（愛宕）生產(chǎn)的 PAL-Urea 柴油機(jī)尿素液（DEF）濃度計是專門
針對柴油機(jī)行業(yè)使用的。在歐洲和美國 PAL-Urea 已經(jīng)被認(rèn)可為簡便且準(zhǔn)確測量
的*可信賴的產(chǎn)品。柴油機(jī)尿素液（DEF）在 32.5%的濃度下才可以發(fā)揮其
作用。使用 PAL-Urea 保持合適的濃度才可以保證其尿素液的作用。
PAL-Urea 又輕又小，測量方法簡便，只要放樣品按開始鍵等 3 秒鐘就可以
得到其濃度。它的電源為 2 個 AAA 電池，可以測量大約 1 萬 1000 次。